財聯(lián)社9月13日訊（編輯 劉蕊）每年圣誕節(jié)前夕都是全球航運旺季，然而就在這一節(jié)骨眼上，英國的供應鏈卻逾發(fā)脆弱。

本月晚些時候，英國最大的兩大港口又將迎來新一輪大規(guī)模罷工，預計對全球供應鏈帶來新一輪沖擊：在這兩個港口同時罷工期間，英國逾一半的集裝箱進出口運輸預計將停擺。

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英國兩大港口計劃罷工

當?shù)貢r間周一晚間，英國第二大港口利物浦港工程部門和港口工作人員拒絕了雇主提出的加薪條件。這意味著其此前預先計劃的罷工活動將如期舉行。工會此前已經(jīng)計劃，從9月19日至10月3日，舉行為期兩周的罷工活動，逾560名工人將參與罷工。

本周二，英國最大的集裝箱港口費利克斯托港的工人也發(fā)布聲明稱，投票否決了港口公司提出的加薪條件，預計該港口工人將于9月27日至10月5日期間舉行罷工。

此前在8月底，費利克斯托港已經(jīng)進行過一輪罷工。當時，近2000名港口員工參與了為期8天的罷工，迫使各大航運公司改變貨物運輸路線和交貨時間表。不過，盡管上次罷工活動一度干擾了英國供應鏈，但并未對英國經(jīng)濟造成非常廣泛的破壞。

費利克斯托港和利物浦港是英國最大的兩個港口。據(jù)聯(lián)合工會稱，大約48%的運入英國的集裝箱都是通過費利克斯托港周轉。

值得注意的是，兩大港口的罷工活動時間存在重疊。外媒稱，在兩大港口同時罷工的期間，英國逾一半的集裝箱進出口運輸將停擺。

薪資漲幅追不上物價

此次兩大港口員工罷工的最根本原因都在于薪資。

利物浦港的工會透露，工會成員們拒絕了皮爾港口有限公司提出的加薪7%和一次性支付750英鎊的提議。

費利克斯托港工會負責人莫頓（Bobby Morton）則透露，港口公司提出了加薪7%和一次性支付500英鎊的待遇提議，但菲利克斯托的工會成員以82%的票數(shù)拒絕了這一提議。工會成員們要求加薪幅度至少達到10%。

該港口公司在聲明中表示，“集體談判過程已結束，與工會達成協(xié)議已經(jīng)無望。”

事實上，港口工人們對于加薪的呼吁并非貪得無厭，而是在英國當前物價飛漲之際的無奈呼聲。

英國7月CPI指數(shù)已經(jīng)同比飆升10.1%，而且后續(xù)還有望進一步飆升。在這一背景下，有工會人士抱怨稱，港口公司提出的只加薪7%的條件非常“可笑”，實際上相當于是降薪。

英國通脹飛漲令民眾苦不堪言

當前歐洲天然氣供應前景不斷惡化，英國民眾今年冬季面臨的取暖費預計也將飆升，同時各方面物價（尤其是食品物價）都在飛漲，這使得各行各業(yè)對于加薪的需求愈發(fā)迫切。

英國國家統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，英國7月份CPI指數(shù)同比上漲了10.1％，自1982年2月以來首度錄得了“兩位數(shù)”的漲幅。

英國國家統(tǒng)計局稱，在CPI所覆蓋的12個類別中，有9個類別物價都在8月上漲，其中食品價格上漲尤其強勁。

而更可怕的是，英國通脹顯然還未見頂。花旗經(jīng)濟學家Benjamin Nabarro預計，英國國內(nèi)通脹將會持續(xù)更長時間，預計2023年第一季度CPI漲幅將加速至15％以上。

然而，民眾們的工資漲幅卻遠遠跟不上物價的漲幅，這也成了激發(fā)社會矛盾的最根本導火索。

事實上，自今年夏季以來，英國各行各業(yè)都已經(jīng)爆發(fā)過大范圍罷工活動， 爆發(fā)罷工的行業(yè)不只是港口、航空等運輸業(yè)，還有護士、律師、教師等其他行業(yè)。

倫敦國王學院教授Chiara Benassi指出，近幾個月來，生活成本危機引爆了長期積累起來的不滿情緒，這對各行各業(yè)造成了廣泛的破壞。

不過，鑒于上周英國伊麗莎白女王去世，英國尚處于哀悼期，一些工會在最近幾天暫停了罷工計劃。

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