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3月5日，國務院總理李克強在作政府工作報告時指出，通過重拳整治大氣污染，重點地區PM2.5平均濃度下降了30%以上。

兩會前夕，全國政協委員、環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江也公開表示，隨著《大氣十條》圓滿收官，全國空氣質量總體改善，重點區域明顯好轉。

的確，在剛剛過去的這個冬天，藍天不再是“稀缺品”。朋友圈中“曬藍圖”的少了，口罩和空氣凈化器滯銷了，“藍天幸福感”滿滿。

從對霧霾成因的探究到源頭減排，從靶向治霾到打贏藍天持久戰，對大氣污染有效的控制和治理，背后正是科技的強力支撐。

源頭減排，“治霾神器”顯威力

不管是在北京于辛莊還是濟南大學的校園里，供暖鍋爐的煙囪里冒出的不再是黑煙而是白色的水蒸汽。密閉運行的博墨一體式燃氣冷凝鍋爐結合低氮燃燒器，可將氮氧化物的排放量降低至12毫克/立方米，還能將煙氣和水蒸汽中的熱能重新回收利用，熱效率甚至超過100%……

作為國內自主研發的清潔供暖技術，“治霾神器”博墨燃氣冷凝鍋爐摘得第三屆國際清潔空氣大會“創藍獎”。清潔空氣聯盟秘書處主任解洪興說，如今這些環保創新不但走向了國際，而且為“既要藍天又要溫暖”提供了強有力的科技支撐。

博墨燃氣冷凝鍋爐只是“煤改氣”清潔供暖的一個案例而已。環保部公布，燃煤是PM2.5等大氣污染物的主要來源，2017年，我國煤炭占一次能源消費比重由2012年的67.4%下降至約60%，淘汰燃煤小鍋爐5.6萬多臺，完成了煤改電、改氣470多萬戶；全國燃煤機組累計完成超低排放改造7億千瓦。全面完成淘汰落后產能、化解過剩產能任務，清理整頓涉氣“散亂污”企業6.2萬余家。淘汰黃標車和老舊車2000多萬輛，實施國五機動車排放標準，所有環渤海港口不再接收公路運輸煤炭，改由鐵路運輸。

劉炳江說，“支持這些空氣質量改善的重大工程和重大措施超額完成，解決了多項大氣污染防治難題。”

數據顯示，與2013年相比，2017年全國地級及以上城市PM10下降22.7%；京津冀、長三角、珠三角等重點區域PM2.5分別下降39.6%、34.3%、27.7%。珠三角區域PM2.5平均濃度連續三年達標，北京PM2.5從89.5微克/立方米降至58微克/立方米。

靶向治霾，科學監測助施策

1月18日，河北滄州。

大氣污染熱點網格監管平臺上的一個實時報警燈突然亮起，網格監督員楊彩和劉娟收到報警信息后，15分鐘即趕到了報警區域，迅速對報警點位周邊的污染源展開排查。滄州市共設有126個熱點網格，368臺PM2.5微站，盡管這些熱點網格覆蓋的面積僅占全市總面積的10%，卻鎖定了80%的污染排放貢獻。

劉炳江介紹，運用衛星遙感監測和大數據分析辨別出污染較重地區，篩選出3600個大氣污染“熱點網格”作為執法監管的重點，真正做到有的放矢、精準治理。

科學數據是精準治霾的基礎，當前我國已建成了發展中國家最大的空氣質量監測網。在338個地級及以上城市布設了1436個國控監測站點，全部具備PM2.5等六項指標監測能力，地方建設的省市、縣監測點位近4000個。

去年全國兩會期間，李克強總理專門提出設立大氣重污染成因與治理攻關項目，支持攻克霧霾難關。28個跟蹤研究工作組的成立，針對北京、天津在內的“2+26”城市，實現“一市一策”，不僅突破了長期以來數據共享等難題，對大氣重污染成因的研究也不斷深化。

2月27日，國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國工程院院士賀克斌介紹，攻關團隊發現，處在京津冀大氣污染傳輸通道上的“2+26”城市，大氣污染化學組分發生了新變化。“硝酸鹽已取代硫酸鹽成為秋冬季重污染二次轉化中最重要、占比最高成份，氮氧化物和機動車將成為下一步要加大力度減排的目標。”

目前我國區域范圍的空氣重污染過程預報準確率已接近100%，重點城市污染程度的預報準確率達80%。賀克斌說，通過對重污染天氣的預測預報、會商分析、預警應急、跟蹤監測和效果評估及專家解讀的“全鏈條”科學應對工作模式等，我國正逐步實現精準施措、靶向治霾。

保衛藍天，持久戰需要“硬科技”

一輛白色執法車的車頂裝著大顯示屏，距離車尾不到2米的地上，放著監測儀器。每當有機動車從旁邊駛過，幾乎是瞬間，顯示屏上就出現了車牌號和尾氣排放“合格”或“不合格”的字樣。

除了對家用汽車的抽驗外，去年北京環保、公安、交通等部門還對外埠進京及過境重型柴油車開展24小時執法檢查，環保部門處罰重型柴油車排放超標的起數同比上一年增長了283.9%。

保衛藍天，無疑是場持久戰。

研究發現，“2+26”城市在全國面積不到3%，但排放了全國10%以上的二氧化硫、15%的氮氧化物和一次顆粒物，排放強度高出全國平均水平的3—5倍。劉炳江表示，2018年治霾主攻陣地還是京津冀及周邊等重點區域；主攻方向是著重解決產業、能源和交通結構問題；突破點是聯防聯控，重點解決重污染天氣。

“我們會在全國范圍內繼續排查‘散亂污’企業，進行綜合整治；加強環保執法監管，提高污染物排放標準。目前‘2+26’城市重點行業大氣污染物特別排放限值已頒布實施。在交通方面，重點是進行大宗物流由公路向鐵路運輸調整，并通過‘車油路’聯動措施提高機動車排放控制水平。”劉炳江說。

對北京來說，2018年大氣污染防治“把高排放車治理作為重中之重”，實現“散亂污”企業清零，推進農村煤改清潔能源，基本實現平原地區“無煤化”等。

“落實清潔空氣政策需要‘硬科技’。”解洪興說，目前在電動車、監測、清潔取暖、儲能等治霾領域，創新勢頭非常強勁。未來還需推動這些創新技術能更快落地，支持治霾政策順利實施，同時還可推動我國綠色產業快速發展，在完成藍天保衛戰同時，形成新的產業競爭力。 （李 禾）

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