出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

作者 | 陳韜宇

【資料圖】

剪輯 | 林亞夢

編輯 | 蔡欣宇

從買車從來不買綠牌車，到買車只買綠牌車。在這幾年用戶開始越來越能接受電動車所帶來的更好的駕乘體驗和節(jié)省的使用費用等優(yōu)點已經(jīng)深入人心了，那么我就為大家盤點一下本次車展最受歡迎的純電動車獎。

2023年上海車展上純電新車非常的多，甚至很多車型我們不查資料也不太了解它的前世今生，既然現(xiàn)在純電動車是妥妥的流量擔當，那我們就好好盤一下本屆車展最受關(guān)注的純電動車獎。

搜狐汽車從2005年開始，就在每個國內(nèi)一級車展上進行車展大獎的評選，這次上海車展也不例外，會產(chǎn)生三大類共18個獎項。我們的評獎方式由網(wǎng)絡(luò)投票、專業(yè)評審團投票以及組委會綜合評定三個環(huán)節(jié)得分累加得出。我今天這個盤點中出現(xiàn)的車型也是本屆車展最佳首發(fā)新能源車獎項的入圍車型。

網(wǎng)絡(luò)投票環(huán)節(jié)也要倚仗廣大網(wǎng)友們的真知灼見，從4月18日開始到25日，大家可以在搜狐汽車PC端、WAP端和微信小程序等平臺進行網(wǎng)絡(luò)票選。本屆上海車展的頒獎盛典時間確定在了4月27日，歡迎大家持續(xù)關(guān)注搜狐汽車，看看你選投的車型有沒有獲獎。

好了廢話不多說，咱們一起看看這些車。

精靈3號：

在精靈1號取得了不錯的市場銷量后，精靈這個曾經(jīng)小眾的品牌在銷量上站上了主流市場，恰好就是乘上了電氣化的春風。精靈3號同樣來自浩瀚平臺，設(shè)計呢也是滿滿的奔馳風格。轎跑SUV的風格其實在我個人來看，更加符合精靈品牌的定位，那么一臺不那么便宜的純電動精致小車，是你的菜嗎？

寶馬iX1：

雖然傳統(tǒng)的豪華品牌被定義為電氣化時代的雜牌，但還是有不少用戶們，他們對于傳統(tǒng)品牌的質(zhì)量把控和造車經(jīng)驗上有著自己的需求。那么ix1就是最適合不過的選擇了，既有寶馬品牌對于駕駛感受上的堅持，同時還有X1車型在實用性上的保留。雖然可能還是摘不掉油改電的帽子，但看i3和iX3的銷量就能明白，消費者并不介意這點。

大眾ID.7:

作為燃油車時代的霸主品牌，大眾的電氣化轉(zhuǎn)型之路在傳統(tǒng)品牌中走得還算順暢。ID.7是在多部SUV之后，非常傾力打造的一款中型純電動轎車。有了“電動”帕薩特的名號，至少能跟中國消費者混一個臉熟。ID.7恰好切入了一個很精準的細分市場，那就是用來乘坐的純電中型轎車，銷量會如何呢？敬請期待。

猛士917：

本次車展最為吸睛的車型之一，917作為猛士品牌軍轉(zhuǎn)民的首款電氣化車型是非常引人矚目的。犀利的線條和概念非常新潮的智能科技，將電氣化和越野巧妙的結(jié)合了其它。尤其是對比比亞迪仰望U8，那么它們的話題性就更足了。一臺車不僅能上天還能下海，就憑這點不值得關(guān)注嗎？

iCar 03：

多生孩子好打架的奇瑞，又又又推出新品牌了。iCAR 作為奇瑞又一個針對新能源打造的品牌，首款車型iCAR 03走得是猛男硬漢風格。整車的長度沒有超過4.2米，只能算是一個小硬漢，而奇瑞在國內(nèi)市場并不算好的口碑，和新能源后發(fā)的市場地位，能不能因為這款車，把頹勢扭轉(zhuǎn)呢？我們敬請期待。

i7 M70L：

作為寶馬的旗艦轎車，60Li一直是個圖騰的存在。但在電氣化時代，i7將數(shù)字拔高到了又一個新的高度M70L。最大的車身，最大的電池、最大的動力儲備，反正大就是好，好就是大。在新勢力品牌尚未觸及到的高端市場中，舊有傳統(tǒng)豪華品牌能不能繼續(xù)延續(xù)傳統(tǒng)優(yōu)勢呢？同樣值得我們好好關(guān)注。

EQE SUV：

同樣想延續(xù)領(lǐng)先地位的還有梅賽德斯奔馳，EQE SUV可能是未來奔馳純電動車中最為走量的車型之一。更親民的價格區(qū)間、更好的三電管理效率和奔馳品牌與設(shè)計的加成。在競爭最激烈的中型&中大型純電SUV市場中，奔馳將再次和中國品牌正面交鋒，而EQE SUV成為了那個必須要贏的車型。

以上是編輯總結(jié)出的本次車展最受關(guān)注純電動車型，感興趣的朋友快來搜狐平臺選出你心中的最佳車型吧。

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